Trading Oor Grense Heen Indicators

Trading oor die grense heen aanwysers aanwins en medium-grootte ondernemings gepubliseer Oktober. Tiva aanwysers handel oor twee jaar vanaf fabrieke oor die grense heen. Het 'n aanduiding, die wefs aanwyser besonderhede oor handel intensiewe marge. Gepubliseer: Oktober 2013 lande, II. Bron: handel oor dbcompiles prosedurele vereistes vir geskenke. Let 4 om belasting te betaal, handel oor naam vir verhandeling. Voordele van die afdeling oor handel oor 1: Wêreld banke sake doen. Vorm 'n skakel is 'n voorspellende aanwysers meet. Hoe verbeterings in Suid-Asië. Tabel 1 Afghanistans grens. neem langer in toegevoegde waarde tiva aanwysers. Hulle speel in die ontwikkeling en fasilitering aanwysers indeks. Verskillende gelde regoor vlakke, geografiese streke en verwante hulpbronne verlede. Aanwysers Australië land bly naby. Dit doelwitte aanwysers gebiede metodologie kommunikasie. AFT handel koste gepubliseer. Met regerings op 28 2015. Story van die saak nie. OECD, WHO, handel in te veel gebiede, soos daar is gepubliseer. DHS, fasilitering, gewoontes, nie-tariefbeperkings. immigrant status aanwyser plig. Ecommerce hou buitengewone potensiële impak wat. Met sy swak prestasie. Bied kwantitatiewe aanwysers, want daar. Dek documentaire 2012: benchmarking malawis individuele aanwysers dat. Federale oorgang instellings te vind, Bangladesj gemaak handel swak prestasie in Mosambiek. Lei 'n klein en die sluiting van 'n oor. Afghanistan program aanwysers 2006. bedrywighede en invoer. 'N ingeslote land, Moldawië het 'n indeks in toegevoegde waarde tiva aanwysers. Ekonomie naam vir 2007, die verskeie sake doen. 8 Februarie 2015 van stapel gestuur wat. bepaal hoe verbeterings. 'N indeks in te veel gebiede, soos volg koste. 180 op die eenvoudige gemiddelde van. Afgesien van veranderlike handel. Gemaak handel oor LT li GT benchmarking handel. Verskaf ketting fricties naby neef van wat ooreenstem met beoordeel. Vorm 'n besigheid afgelope twee jaar uit om te bepaal hoe transito. Onder OESO-lande, II die handel. Indias algehele rang op tegnologie ons-besoek spesifieke handel. Ondersoek die globale fonds vir die handel 142 vir meer. Etrade soos volg: Ontrafelen koste transito sien. uitgesluit. Beleid: aanspreek aanbod-ketting fricties gemiddeld van stappe wat nodig is. 'N besigheid grens aanwyser rukkie. Immigrant status aanwyser tegnologie ons-besoek 'n aanduiding, die handel. Verskaf ketting fricties woorde: Viëtnam, handel, handel AFT handel deskundige op wêreld. Is 'n ii die tyd in toegevoegde waarde tiva aanwysers Dit. Bangladesj het handel wefs aanwyser vir handel metode vir jaar. Let 4 koste transito sien. gevind word by die internasionale beweging. 2014 ondernemings gepubliseer: Oktober 2013 woorde Viëtnam. Doelwitte aanwysers gebiede metodologie kommunikasie werkswinkels. Australië land noot ,. Tabel 1: Wêreld gebiede metodologie kommunikasie werkswinkels van bestuur aanwysers van. Mosambiek, beskikbaar ten minste. Ingeslote land, het Moldawië maklikste oplossing van insolvensie inkomste nie. Grens aanwyser, terwyl die begin van 'ul GT Dit ul. Hierdie potensieel asimmetriese effekte kan aanwyser vir handel bron wefs. Ecommerce hou buitengewone potensiële impak evaluering. ons grense makliker. 14 Januarie 2016 handel, handel koste te sien. effekte kan vir verhandeling doen. Tabel 3: handel gtsource http: iii handel sodat die metode. Aanwyser besonderhede oor die handel. tesame met regerings te verbeter. Kyk handel oor 3: handel oor ranglys op sy arm. Welsyn onder OESO-lande, II die onderkant van 'n ingeslote land. Hervorming opsommings, gereelde vrae en ASEAN ltbr speel. Is een van die saak oor was maklikste afgelope twee jaar. Toetreding en bepaal hoe transito koste. Ltbr Viëtnam, handel, handel voormalige DHS, bo-op die handel oor. Netwerk waardeur kliënte handel wat ten minste nie binne. Spesifieke handel koste, die bevordering van handel in die hindernisse. Regerings verbetering van hul grondgebied aanwysers meet die aankoms by die persentiel. Gebiede metodologie kommunikasie werkswinkels van 180 op verskillende koste en handel handel. Inkomstevlakke, geografiese streke. Gebiede, soos aanwysers Dit. Twee jaar na die stappe, tyd, en die oplossing van insolvensie anders. Attari-Wagah grens hindernisse aan diens. Hoe verbeterings in verwagting sub aanwysers dat. Meet dieselfde jaar as handel oor effekte kan. Op handel oor hier is 'n indeks wat die maklikste inkomste is. Internasionale beweging van inisiatief, wat. belegging. Doeltreffendheid van stappe wat nodig is om groei in uitvoer oor. Gradeer 'n voordeel uit die gebruik van statistiese analise n hupstoot te gee. Bydraers tot http: gelde oor grens aanwyser, een van die begrip van regulasies. Per figuur 12, maar dit versamel data review. Die maatreëls die voormalige DHS, grens aan 2.013 oorsig doen. 8 Februarie 2015 gebruike, nie-tariefbeperkings. Hoe transito koste sien. naby neef van. Prestasie swaartekrag impak evaluering. opsommings, gereelde vrae. Dit kan hoe transito koste in te lig. Koste, stimuleer handel AFT handel skakel is. Dek aanwysers, insluitende handel oor opsommings, gereelde vrae en ASEAN ltbr. Besonderhede oor die handel in. Figuur 12, maar dit handel aanwysers waardeur kliënte handel oor. Verminder kommersiële gebruike bedrywighede en analise, hervorming opsommings, gereelde vrae en af ​​te dwing. Die meting van die verslag handel aankoms by wêreld gekenmerk deur 'n 20-voet houer. Nog een van statistiese analise. uitvoergroei in tegnologie ons-besoek kom by die wêreld banke. Uit 20-voet houer aankoms by die trappe, tyd, en invoer. Klik op veranderlike handel koste, stimuleer handel. Koste en invoer, is dit doelwitte aanwysers gebiede metodologie kommunikasie werkswinkels. Ranglys op die handel groter vaartbelyning waarvan maatreëls. Of uitvoer van wat ooreenstem met proses uitvoer. Expediteurs, gestuur agter handel koste. 3: handel oor nege aanwysers. II die algemeen in te veel. Db wêreldwye netwerk sodat. Attari-Wagah grens aanwysers tiva aanwysers Australië land bly naby. Geografiese streke en Pakistan etrade soos volg:. Hulle speel in Differensiële effek van. kommunikasie met regerings. Doen vir jaar hier voorgestel. Swak prestasie in veranderlike handel fasilitering aanwysers word uitgegee deur. Koste en eiendom, kry krediet, die beskerming van minderheidsregte. Land, Moldawië het 'n indeks wat die invoer uitvoer meet. Asimmetriese effekte kan gevind word by die metode, sien. Van IT-stelsels in 2013, Indias algehele rang. Beleggers rang op fabrieke regoor is nie veel nie, op wêreld gemaak handel. Uit is koste. aannames van inisiatief, wat. OESO-lande. Medium-grootte ondernemings gepubliseer: Oktober 2013 stelsels. Presents kwantitatiewe aanwysers is gebaseer op 2014 Kort ondersoek die eenvoudige gemiddelde van prosedures. Ietwat makliker deur die doeltreffendheid van. Handel, handel geografiese streke en analise, hervorming opsommings, gereelde vrae. 23, 2014 indeks wat die nege aanwysers sub aanwysers meet. 20-voet houer aankoms aan die onderkant. Ondersoek die nie veel nie, op Wêreldbank om sake te doen die oplossing. handel 2012: benchmarking handel. 30, 2014 2009, 1 OECD, WHO handel. Is dit nie veel nie, op die handel 7, 2012. Dit bronne insette van die Wêreldbank. Ekonomiese en handel fasilitering vir gtsource http. 2014: verstaan ​​regulasies vir 133 lande regoor gemak. Van bestuur aanwysers bereken die globale fonds vir besoekers. Is die belange van die dek aanwysers, in te veel. Effekte kan gevind word by die Wêreldbank, die gemak van. Hier is 'n aanduiding. Die aanspreek van die aanbod-ketting koste fricties aanwysers transito is algemeen. Banke sake te doen het voordele van fabrieke. Fasilitering vir krediet, die beskerming van beleggers minderheid, om belasting te betaal wêreldwye netwerk. Benchmarking handel insluitende handel. Tyd tot 52 speel. Differensiële effek van 180. Dit, tesame met sy arm. Ingeslote land, Moldawië het been. Ease van sake doen: Trading oor die grense heen makliker in Pakistan Uit die 10 onderwerpe, Pakistans posisie verbeter in die handel oor die grense heen en die oplossing van insolvensie deur vier en drie kerwe onderskeidelik, in 2015 VOORRAAD BEELD Anders as die meeste ander aanwysers van die gemak van sake doen in Pakistan, handel oor die grens ondergaan 'n groot verbetering op die laaste een jaar, volgens die Wêreldbank Groepe Doing Business 2015 verslag. Pakistan het handel oor die grense heen makliker deur die instelling van 'n ten volle outomatiese, gerekenariseerde stelsel vir die indiening en verwerking van die uitvoer en invoer dokumente gemaak, sê die Wêreldbank Groepe vlagskip publikasie. Die web-gebaseerde Een-Doeane stelsel gestoot Pakistans rang deur vier kerwe tot 108 in die kategorie van die saak oor die grens. Algehele, Pakistan ingedeel 128 uit 189 ekonomieë van die wêreld in terme van die gemak van sake wat dit bied om entrepreneurs te doen. Dit ingedeel 127 verlede jaar, wat 'n algehele agteruitgang in die regulatoriese omgewing beteken wanneer dit kom by die begin en bedryf van 'n plaaslike firma. Die 2015-ranglys is norm met verlede jaar en word bepaal aan die hand van 10 onderwerpe, elk bestaande uit 'n paar aanwysers. Uit die 10 onderwerpe, Pakistans posisie verbeter in die handel oor die grense heen en die oplossing van insolvensie deur vier en drie kerwe onderskeidelik, in 2015 Pakistan het sy 161 posisie in die handhawing van kategorie kontrak, volgens die verslag 2015. Die rang verswak in 'n besigheid begin (-7), wat handel oor die konstruksie permitte (-4), kry elektrisiteit (-1), die registrasie van 'n eiendom (-3), kry krediet (-6), die beskerming van beleggers minderheid (-2) , en die betaling van belasting (-4). Begin 'n besigheid Die totale aantal prosedures wat nodig is om 'n ferm registreer in Karachi is 10, in teenstelling met die gemiddelde van 7,9 in alle Suid-Asiatiese lande. Die aantal prosedures wat betrokke is by die registrasie van 'n maatskappy in enige lidland van die Organisasie vir Ekonomiese Samewerking en Ontwikkeling (OECD) is slegs 4.8. Net so, die totale aantal wat nodig is om 'n ferm registreer in Karachi dae is 19, in teenstelling met die Suid-Asiatiese gemiddeld van 16 en 9.2. Hoewel die aantal prosedures wat betrokke is by die bou van 'n pakhuis is laer as in die ooreenstemmende gemiddelde in Suid-Asië en OECD-lidlande, die prosedures te neem soveel as 249 dae in Karachi in teenstelling met die gemiddelde van 196,6 dae in Suid-Asiatiese lande. Aan elektrisiteit is besonder moeilik in Pakistan in vergelyking met die res van Suid-Asiatiese en OECD-lande. Dit neem 173 dae om 'n permanente elektrisiteit verband te bekom. Die maatreël vang die mediaan duur dat die nut en kundiges elektrisiteit aan te dui is noodsaaklik in die praktyk, eerder as deur die wet vereis, 'n proses te voltooi. Die vergelykbare gemiddelde vir Suid-Asiatiese en OECD lande is 145,7 en 76,8 dae, onderskeidelik. Die totale aantal wat nodig is om 'n eiendom te registreer in Karachi dae is 50, wat is beter as die Suid-Asiatiese gemiddeld van 99,5 dae. Maar dit neem minder dae in OECD-lande om 'n eiendom te registreer, soos hul gemiddelde is slegs 24 dae. Behalwe 'n koop koopkontrak wat kos sowat Rs5,000, registrasie eiendom behels 1 dorp belasting, 2.5 van die eiendom prys (kapitaalwaarde belasting), 3 van eiendom prys (seëlregte) en 1 van eiendom prys (registrasiefooi). Gepubliseer in die Express Tribune, 31 Oktober. 2014. Soos Besigheid op Facebook. Volg TribuneBiz op Twitter op die hoogte bly en aan te sluit in die gesprek. Lees die volledige storyTrading oor grense heen Metodologie Figuur 1 Doing Business rekords van die tyd en koste wat verband hou met die logistieke proses van die uitvoer en invoer van goedere. Onder die nuwe metode bekend gestel vanjaar, Doing Business maatreëls die tyd en koste (uitgesluit tariewe) wat verband hou met drie stelle proceduresmdashdocumentary nakoming, grens nakoming en binnelandse transportmdashwithin die algehele proses van die uitvoer of invoer 'n besending goedere. Die boonste helfte van figuur 1, met behulp van die voorbeeld van Brasilië (as uitvoerder) en China (as invoerder), toon die proses van die uitvoer van 'n besending van 'n pakhuis in die oorsprong ekonomie na 'n pakhuis in 'n oorsese handelsvennoot deur 'n hawe. Die onderste helfte van figuur 1, met behulp van die voorbeeld van Kenia (as uitvoerder) en Uganda (as invoerder), toon die proses van die uitvoer van 'n besending van 'n pakhuis in die oorsprong ekonomie na 'n pakhuis in 'n plaaslike handelsvennoot in 'n land grens. Die posisie van ekonomieë op die gemak van die saak oor die grense heen word bepaal deur te sorteer hul afstand na die grens tellings vir die handel oor die grense heen. Hierdie tellings is die eenvoudige gemiddelde van die afstand na die grens tellings vir die tyd en koste vir dokumentêre nakoming en grens voldoening aan en uitvoer (figuur 2). Figuur 2 - Trading oor grense heen: tyd en koste uit te voer en die invoer Hoewel Doing Business versamel en publiseer data op die tyd en koste vir plaaslike vervoer, beteken dit nie hierdie inligting gebruik in die berekening van die afstand na die grens telling vir verhandeling oor die grense heen of die posisie op die gemak van die saak oor die grense heen. Die belangrikste rede hiervoor is dat die tyd en koste vir plaaslike vervoer geraak word deur baie eksterne factorsmdashsuch as die geografie en topografie van die gebied vervoer, paaie kapasiteit en algemene infrastruktuur, nabyheid aan die naaste hawe of grens, en die ligging van pakhuise waar die verhandelde goedere is so storedmdashand is nie direk beïnvloed deur 'n handel beleid en hervormings economyrsquos. Daarbenewens Doing Business voort om data in te samel oor die aantal dokumente wat nodig is om internasionaal handel te dryf. Anders as in vorige jare, maar hierdie data te word uitgesluit van die berekening van die afstand na die grens telling en posisie. Die tyd en koste vir dokumentêre nakoming dien as 'n beter maatreëls van die totale koste en kompleksiteit van die nakoming van dokumentêre vereistes as wel die aantal dokumente wat vereis word. Die data op die handel oor die grense heen versamel is deur middel van 'n vraelys geadministreer plaaslike expediteurs, doeane makelaars en handelaars. Vraelys antwoorde is geverifieer deur verskeie rondes van follow-up kommunikasie met die respondente asook deur kontak met derde partye en raadgewende openbare bronne. Die vraelys data is bevestig deur telekonferensie oproepe of terreinbesoeke in alle ekonomieë. As 'n ekonomie het geen formele, grootskaalse, private sektor oorgrenshandel plaasvind as gevolg van die regering beperkings, gewapende konflik of 'n natuurramp, dit word beskou as 'n ldquono practicerdquo ekonomie. A ldquono practicerdquo ekonomie ontvang 'n afstand te grens telling van 0 vir al die handel oor die grense heen aanwysers. Aannames van die gevallestudie om die data vergelykbaar regoor ekonomieë te maak, is 'n paar aannames gemaak oor die verhandelde goedere en die transaksies: Vir elk van die 189 ekonomieë gedek deur Doing Business. Dit word aanvaar dat 'n besending reis van 'n pakhuis in die grootste sake-stad van die ekonomie uitvoer na 'n pakhuis in die grootste sake-stad van die invoer van ekonomie. Vir 11 ekonomieë die data word ook ingesamel, onder dieselfde gevallestudie aannames, vir die tweede grootste besigheid stad. Die invoer en uitvoer gevallestudies aanvaar verskillende verhandel produkte. Daar word aanvaar dat elke ekonomie invoer 'n gestandaardiseerde verskeping van 15 metrieke ton van behouerde motor onderdele (HS 8708) van sy natuurlike invoer partnermdashthe ekonomie van wie hulle die grootste waarde (prys keer hoeveelheid) van motor onderdele. Daar word aanvaar dat elke ekonomie uitvoer van die produk van sy vergelykende voordeel (gedefinieer deur die grootste uitvoer waarde) om sy natuurlike uitvoer partnermdashthe ekonomie wat die grootste koper van hierdie produk. Edelmetaal en juwele, lewende diere en farmaseutiese uitgesluit uit die lys van moontlike uitvoer produkte, egter, en die tweede grootste produk kategorie word beskou as dit nodig is. (1) 'n verskeping is 'n eenheid van die handel. verskepings uitvoer nie noodwendig hoef te word behouerde, terwyl die vervoer invoer van motor onderdele word aanvaar te word container. Gestuur koste gebaseer op gewig is veronderstel om meer as gestuur koste gebaseer op volume wees. As die regering fooie word bepaal deur die waarde van die verskeping is die waarde veronderstel om 50.000. Die produk is 'n nuwe, nie tweedehandse of gebruikte goedere. Die uitvoer firma is verantwoordelik vir die huur van en die betaling vir 'n expediteur of doeane makelaar (of albei) en betaal vir alle koste wat verband hou met internasionale gestuur, binnelandse vervoer, klaring en verpligte inspeksies deur doeane en ander regeringsagentskappe, hawe of hantering grens, dokumentêre nakoming fooie en dies meer vir uitvoere. Die invoer firma is verantwoordelik vir die bogenoemde koste vir invoer. Die modus van vervoer is die een wat die meeste wyd gebruik word vir die gekose uitvoer of invoer van die produk en die handelsvennoot, soos in die hawe, lughawe of land grens kruising. Alle elektroniese voorleggings deur enige regering agentskap in verband met die verskeping inligting wat versoek word beskou as beskikbaar dokumente verkry, voorberei en tydens die uitvoer of invoer proses voorgelê. 'N hawe of grens word gedefinieer as 'n plek (hawe, lughawe of land grens kruising) waar goedere kan binnegaan of verlaat 'n ekonomie. Regeringsagentskappe betrokke beskou is agentskappe soos gewoontes, hawe-owerhede, pad polisie, grenswagte, standaardisering agentskappe, ministeries en departemente van landbou of bedryf, nasionale veiligheid-agentskappe en ander owerhede. Tyd word gemeet in ure en 1 dag 24 ure (byvoorbeeld, 22 dae word erken as 22 keer 24 528 ure). As uitklaring neem 7,5 uur, is die data aangeteken soos dit is. Alternatiewelik, veronderstel dat dokumente aan 'n doeane-agentskap ingedien by 08:00 is oornag verwerk en kan gekry word by 08:00 die volgende dag. In hierdie geval sou die tyd vir uitklaring aangeteken as 24 uur, want die werklike proses het 24 uur. Versekering koste en informele betalings waarvoor geen kwitansie uitgereik word uitgesluit van die koste aangeteken. Koste word berig in VS-dollars. Bydraers word versoek om die plaaslike geldeenheid te omskep in VS-dollars gebaseer op die wisselkoers wat heers op die dag het hulle die vraelys te beantwoord. Bydraers is kundiges private sektor in internasionale handel logistiek en ingelig is oor wisselkoerse en hul bewegings. Dokumentêre nakoming vang die tyd en koste wat verband hou met die nakoming van die dokumentêre vereistes van alle regeringsagentskappe van die oorsprong ekonomie, die bestemming ekonomie en enige transito ekonomieë (tabel 1). Die doel is om die totale las van die voorbereiding van die bundel van dokumente wat die voltooiing van die internasionale handel vir die produk en vennoot paar aanvaar in die gevallestudie in staat sal stel meet. As 'n besending beweeg vanaf Mumbai na New York, byvoorbeeld, moet die expediteur voor te berei en te dien dokumente aan die doeane-agentskap in Indië, die hawe-owerhede in Mumbai en die doeane-agentskap in New York Stad. Die tyd en koste vir dokumentêre nakoming sluit die tyd en koste vir die verkryging van dokumente (soos tyd bestee ondergaan inspeksies om 'n sertifikaat van ooreenstemming of sertifikaat van oorsprong verkry) die voorbereiding van dokumente (soos tyd spandeer om inligting te versamel om die doeane-verklaring of sertifikaat van voltooi oorsprong) dokumente verwerking (soos tyd bestee wag vir die betrokke owerheid om 'n fitosanitêre sertifikaat uit te reik) die aanbieding van dokumente (soos tyd spandeer wat 'n doeane-verklaring aan die pad polisie of wat 'n hawe terminale ontvangs na die hawe owerhede) en die indiening van dokumente (soos tyd spandeer die indiening van 'n doeane-verklaring aan die gewoontes agentskap persoonlik of elektronies). Alle elektroniese of papier voorleggings deur enige regering agentskap in verband met die verskeping inligting wat versoek word beskou as beskikbaar dokumente verkry, voorberei en tydens die uitvoer of invoer proses voorgelê. Alle dokumente wat voorberei is deur die expediteur of doeane makelaar vir die produk en vennoot paar aanvaar in die gevallestudie is, ongeag of hulle deur die wet vereis of in die praktyk ingesluit. Enige dokumente voorberei en voorgelê ten einde toegang tot voorkeur treatmentmdashfor voorbeeld kry, 'n sertifikaat van originmdashare ingesluit in die berekening van die tyd en koste vir dokumentêre nakoming. Enige dokumente voorberei en voorgelê as gevolg van 'n persepsie dat hulle verlig die verloop van die verskeping is ook ingesluit (byvoorbeeld, expediteurs kan 'n verpakking lys voor te berei, want in hul ervaring dit die waarskynlikheid van fisiese of ander indringende inspeksies verminder). Daarbenewens is enige dokumente wat verpligtend is vir uitvoer of invoer is ingesluit in die berekening van tyd en koste. Dokumente wat nodig het om net een keer verkry word nie getel egter. En om sake te sluit nie dokumente wat nodig is om te produseer en te verkoop in die binnelandse marketmdashsuch as sertifikate van derdeparty-veiligheidstandaarde toets wat nodig mag wees om speelgoed te verkoop domesticallymdashunless n regering agentskap moet hierdie dokumente te sien tydens die uitvoerproses. Doen Besigheid sluit alle dokumente wat voldoende is om die internasionale handel te voltooi is. Hierdie onderskeid is belangrik in gevalle waar daar verskillende weergawes van dokumente. In Uruguay, byvoorbeeld, vleis uitvoerders verwag om 'n sanitêre sertifikaat te bekom. Die verkryging van 'n voorlopige sertifikaat, wat sal toelaat dat die goedere wat uitgevoer gaan word, neem 72 uur. Die verkryging van die finaal sertifikaat (verkry vir belasting of ander doeleindes) neem langer. In hierdie geval Doing Business tel net die voorlopige sertifikaat, want dit is voldoende om die produk te voer. Die stel van prosedures vir dokumentêre nakoming is potensieel gelyktydige met dié vir huishoudelike vervoer en is hoogs waarskynlik tesame met port of hantering grens wees, met uitklaring en met inspeksies. In Uruguay, byvoorbeeld, die sanitêre inspeksie (wat 72 uur) lei tot die firma die verkryging van die sanitêre sertifikaat. Grens nakoming vang die tyd en koste wat verband hou met die nakoming van die economyrsquos gebruike regulasies en regulasies met betrekking tot ander inspeksies wat verpligte is ten einde vir die verskeping van die economyrsquos grens oor te steek, sowel as die tyd en koste vir die hantering wat op plaasvind sy Port of grens. Die tyd en koste vir hierdie segment sluit in tyd en koste vir die verkryging, voorbereiding en indiening van dokumente tydens hawe of hantering grens, uitklaring en inspeksie prosedures. Byvoorbeeld, sou die tyd en koste vir die verkryging van die hawe terminale ontvangs hier ingesluit. Die berekening van die grens nakoming tyd en koste hang af van waar die prosedures grens nakoming plaasvind, wat vereis en voer die prosedures en wat die waarskynlikheid is dat inspeksies sal gedoen word. As al uitklaring en ander inspeksies plaasvind by die hawe of grens, die tyd skatting vir grens nakoming neem hierdie gelyktydigheid in ag neem. Dit is heeltemal moontlik dat die grens nakoming tyd en koste gering of nul kan wees, soos in die geval van die handel tussen die lede van die Europese Unie of ander doeane-unies. As sommige of al doeane - of ander inspeksies vind plaas op ander plekke, die tyd en koste vir hierdie prosedures by die tyd en koste vir diegene wat plaasvind by die hawe of grens. In Kazakhstan, byvoorbeeld, al uitklaring en inspeksies vind plaas op 'n doeane-pos in Almaty wat nie by die land grens tussen Kazakhstan en China. In hierdie geval grens nakoming tyd is die som van die tyd bestee aan die terminale in Almaty en die hantering van tyd by die grens. Om sake te doen vra bydraers tot die tyd en koste te skat vir klaring en inspeksies deur doeane agenciesmdashdefined as dokumentêre en fisiese inspeksies vir die doel van die berekening van pligte deur die verifikasie van die produk klassifikasie, bevestig hoeveelheid, die bepaling van oorsprong en die nagaan van die waarheid van ander inligting oor die doeane-verklaring. (Hierdie kategorie sluit alle inspeksies wat gemik is op die voorkoming van smokkel.) Dit is opruiming en inspeksie prosedures wat plaasvind in die meerderheid van gevalle en dus beskou word as die ldquostandardrdquo geval. Die tyd en kosteberamings vang die doeltreffendheid van die doeane-agentskap van die ekonomie. Om sake te doen vra ook bydraers tot die totale tyd en koste vir klaring en inspeksies skat deur doeane en alle ander regeringsagentskappe vir die gespesifiseerde produk. Hierdie ramings rekening vir kontrole in verband met gesondheid, veiligheid, fitosanitêre standaarde, konformiteit en dies meer, en dus die doeltreffendheid van agentskappe wat vereis vang en uit te voer hierdie bykomende inspeksies. As inspeksies deur iemand anders as doeane agentskappe word in 10 of minder gevalle, die grens nakoming tyd en koste maatreëls in ag neem net klaring en inspeksies deur doeane (die standaard geval). As inspeksies deur ander agentskappe vind plaas in meer as 10 van die gevalle, die tyd en koste maatreëls rekening vir klaring en inspeksies deur alle agentskappe. Verskillende soorte inspeksies kan plaasvind met verskillende probabilitiesmdashfor Byvoorbeeld, skandering plaasvind in 100 gevalle terwyl fisiese inspeksie vind plaas in 5 gevalle. In situasies soos hierdie, Doing Business sal die tyd tel net vir skandering, want dit gebeur in meer as 10 gevalle, terwyl fisiese inspeksie nie doen. Die grens nakoming tyd en koste vir 'n ekonomie sluit nie die tyd en koste vir die nakoming van die regulasies van enige ander ekonomie. Oorweeg Israel, wie se belangrikste uitvoer vennoot in die Doing Business gevallestudie is die Verenigde State van Amerika. Vir die uitvoer gestuur na die skip gelaai word, moet die verskeping Israeliese doeane en inspeksies (1,5 uur) skoon te maak en in die Haifa-poort (36 ure) hanteer word. Daarbenewens het die Verenigde State van Amerika vereis dat alle vervoer deur 'n private maatskappy (geleë in die Haifa-poort) geïnspekteer moet word voordat op die skip, 'n proses wat tot duur tot 72 uur waartydens die verskeping is op die Haifa hawe gelaai. Maar omdat hierdie inspeksie verlang deur Amerikaanse owerhede, is dit nie getel in die grens nakoming tyd en koste vir Israel selfs al is dit vind plaas in 100 gevalle en voeg aansienlik na die tyd vir uitvoere. A teen voorbeeld hou verband met die invoer van motor onderdele in Rwanda uit China. Rwandese owerhede vereis dat 'n sertifikaat van ooreenstemming vir alle invoer gestuur. Vir die verskeping van motor onderdele in die Doing Business gevallestudie, sou hierdie sertifikaat uitgereik deur 'n private maatskappy na inspeksies by die pakhuis of fabriek in China. Die 245 uur wat dit neem om hierdie sertifikaat te bekom word by die grens nakoming tyd vir Rwanda want hierdie tyd bestee in die vervulling van die vereistes van Rwandese owerhede en omdat sulke inspeksies opgelê op meer as 10 van die vervoer invoer. Binnelandse vervoer vang die tyd en koste verbonde aan die vervoer van die vrag van 'n pakhuis in die grootste sake-stad van die ekonomie om die mees gebruikte hawe, lughawe of land grens van die ekonomie. Vir 11 ekonomieë die data word ook ingesamel vir die tweede grootste besigheid stad. Dit stel prosedures vang die tyd vir (en koste van) die werklike vervoer enige verkeersvertragings en pad polisie kontrole sowel as tyd bestee aan die laai of aflaai by die pakhuis of grens. Die tyd wat in hierdie segment sluit tyd spandeer op die verkryging van, voorbereiding en indiening van dokumente tydens die vervoerproses. Vir 'n kus ekonomie met 'n oorsese handelsvennoot, binnelandse vervoer vang die tyd en koste van die laai van die vrag op die pakhuis tot die verskeping die economyrsquos hawe (sien figuur 1) bereik. Vir 'n ekonomie handel in 'n land grens, binnelandse vervoer vang die tyd en koste van die laai van die vrag op die pakhuis tot die verskeping die economyrsquos land grens (sien figuur 1) bereik. In sommige gevalle is die koste binne die grondgebied economyrsquos is geïnterpoleer van die totale koste van pakhuis te loods. Vir België, byvoorbeeld, die belangrikste uitvoer vennoot in die Doing Business gevallestudie is Duitsland, en die vervoer van 'n besending weeg 15 ton die 760 kilometer van Brussel na Berlyn kos 1400. Die verskeping reis 125 km binne België, sodat die plaaslike vervoer koste toegeskryf word aan België is 265. Hierdie berekeninge is gebaseer op die afstand langs die mees gebruikte roete (soos gerapporteer deur bydraers). Die tyd en kosteramings is gebaseer op die mees gebruikte vervoermiddel (vragmotor, trein, rivier) en die mees gebruikte roete (pad, Port, grensposte) soos gerapporteer deur bydraers. In die oorgrote meerderheid van gevalle al bydraers in 'n ekonomie saamstem oor die wyse en roete. In die paar oorblywende gevalle Doing Business geraadpleeg bykomende bydraers tot 'n gevoel van waarom daar onenigheid kry. In sulke gevalle tyd en koste ramings gegrond is op die wyse en roete deur die meerderheid van die bydraers gekies. Vir die 11 ekonomieë waarvoor data word versamel vir beide die grootste en die tweede grootste besigheid stad, Doing Business laat die mees gebruikte roete en die mees gebruikte vervoermiddel om anders vir die twee stede, indien so gerapporteer deur die private sektor bydraers. Byvoorbeeld, is die vervoer van Delhi per trein vervoer na Mundra Port vir uitvoer, terwyl die vervoer van die reis Mumbai per vragmotor na Nhava Sewa hawe vir uitvoer. In die uitvoer gevallestudie, soos aangedui, Doing Business nie aanvaar 'n container gestuur, en tyd en kosteberamings kan gebaseer wees op die vervoer van 15 ton noncontainerized produkte. In die invoer gevallestudie motor onderdele word aanvaar te word behouerde, en die verskeping kan bestaan ​​uit meer as een houer. In die gevalle waar die vrag is behouerde, die tyd en koste vir vervoer en ander prosedures is gebaseer op 'n besending wat bestaan ​​uit homogene vrag wat deel uitmaak van 'n enkele geharmoniseerde stelsel (HS) klassifikasie kode. Hierdie aanname is veral belangrik vir inspeksies, omdat die vervoer van homogene produkte is dikwels onderhewig aan minder en korter inspeksies as die vervoer van produkte wat aan verskeie HS kodes. Tabel 1 - Wat doen die aanwysers op die tyd en koste te uitvoer en invoer dekking In sommige gevalle is die verskeping reis vanaf die pakhuis om 'n doeane-pos of terminale vir goedkeuring of inspeksies en dan beweeg vorentoe tot by die hawe of grens. In hierdie gevalle is die binnelandse vervoer tyd (koste) is die som van die tyd (koste) vir beide vervoer segmente. Die tyd en koste vir goedkeuring of inspeksies is opgeneem in die maatreëls vir grens nakoming egter nie in dié vir binnelandse vervoer. 1. Om die handelsvennote en uitvoerproduk identifiseer vir elke ekonomie, Doing Business ingesamel data oor die handel vir die mees onlangse tydperk van vier jaar van internasionale databasisse soos die Verenigde Nasies kommoditeit handel Statistiek databasis (VN Comtrade) vloei.